第239章 问题
第239章问题
“FGD，HGD？”
依然停留在京城的林炬微张着嘴，看着国内转载的报道。
9月8日，NACA对外宣布再后续的阿尔忒弥斯计划以及载人火星任务中，将使用人工重力飞船，重力可在0.3G至1G间进行自由调整。
刚看到这些内容的林炬大为震惊，以为NACA又拿出了什么不为人知的黑科技，结果……
绳缆连接，自由调节，这产生重力的方式也太朴素了吧！
真的会有宇航员愿意待在小罐子里被人甩来甩去？
猎户座飞船也就罢了，星舰什么鬼。
报道里还有马斯克两枚星舰通过绳缆相连旋转的想象图，两个一千多吨的玩意互相拉扯，绳缆粗细程度最多也就和婴儿小臂差不多。
别的不说，坐这玩意的宇航员心理承受能力一定得过关，把小命系与一根细绳纸上，看着就令人发汗。
但诡异的是，航发委内部倒是对这个方案挺看好。
五院的专家当即就拿自己的新一代载人飞船模拟了一下，多的不敢说，100米柔性绳缆，以2圈每分钟的速度旋转，产生0.45G的重力没有任何问题，最重要的是成本低廉。
当然，从格调上FGD在HGD面前是没有任何可比性的，但是是真的容易实现，而且给宇航员的重力感受也不会有什么区别。
甚至航发委专门开了一个小讨论会来进行交流，探讨在国内有没有什么应用空间。
大佬首先下结论：“在航天事业的发展初期，不管是柔性还是刚性重力装置都有一定局限性，柔性装置对技术力和资金的要求更小，但是刚性离心装置才是未来。”
这得到了所有人的一致赞同，HGD这条路一直走下去，随着直径越来越大、重量越来越高，就是未来的太空城市必经之路，甚至可以作为星际远航的飞船。
而且舱段组成的旋转环空间也是柔性装置无法比拟的，后者顶多两个航天器，潜力是有限的，不像前者，可以让全身结构均匀分担载荷，可以做到非常大，上万吨都很简单。
五院：“我们已经参与了前进号计划，再搞FGD没什么必要。”
“可是FGD很简单，明年就能先把试验做起来，也许登月就能用上。”
“成功了又怎么样？第一次登月能用吗？还不是要等，那个时候前进号早就运行了。”
“……”
航发委的总部会有各院的专家轮流外派，和京城航天局的人一起共同决定某些事情或者进行常规探讨，这种小会因为不涉及具体决策可以比较放松，其实还挺有意思的。
一场会开下来最终还是认为FGD对已经准备联合运营的前进号空间站来说太鸡肋，放弃。
会议结束，林炬、大佬、佘院士和几个专家单独留了下来，以及才从新远飞过来的谢廖夫。
他们接下来要讨论的是，是空天飞机。
这是个双方都在犹豫不决的项目。
现在，航天局马上有新一代载人飞船+长征七号组合，新远有H1作为主力人员往返运输工具。
无论是哪种，每次飞行成本都在数千万以上。
航天局目标中的空天飞机，是那种可以不抛弃任何东西，完完整整进入太空再返回，能够把载人单次飞行成本压到100万以下的神器。
老腾云不行，新腾云也不行。
一旦需要火箭的参与，必然是高比冲的液氧液氢火箭，光燃料钱就不只这个数目，而且死重极大，大量储存难度高。
对于临近空间现在已经解决了，WCR09发动机设计相当优秀，能够带着百吨级空天飞机飞到5万至6万米高空，麻烦在于剩下的这一段。
要越过100km卡门线，进入200km，或者300、400km的低轨，需要长时间工作的液氧液氢发动机，这带来的是难度与成本的极大上升。
单级入轨，这是自火箭诞生以来无数代航天人就在努力的方向，从火箭到空天飞机，一直都在探索，一直都没有成功。
虽然新远的XN90飞船可以凭借究极黑科技的NAPE实现，但成本可远远不能满足要求。
佘院士看了看林炬旁边那个一样年轻的面孔，心里不免有些疑惑。
谢廖夫毕业没多久就直接担任副总裁，偏偏还是技术方面的人才，实在是令人难以接受，管理还好，但技术，无论是什么天才，都是需要沉淀的啊。
但他的疑惑只能压在心里，毕竟上级有指示：不利于团结的话，不要讲。
反正是林炬的私人公司，爱怎么办怎么办吧。
佘院士：“我们这里有一个方案，是麻为民院士提出的，他是电磁方面的专家目前正在忙一些保密工作，不过还是有些建议：
他提议或许可以在高海拔地区建设电磁加速轨道，长度在50公里左右，把20吨左右的空天飞机以及小型助推火箭加速到超高速，整个部分不超过40吨，然后在临近空间以上启动发动机入轨。”
谢廖夫：……
林炬：（⊙ｏ⊙）
其他人：……
显然，麻院士这个规划不太现实，光是50公里长的加速轨道，还要修建在高海拔地区，林炬已经可以想象到万亿级别的建设资金了。
可能麻院士是真的忙，所以甩了个方案出来凑数吧……
谢廖夫：“我觉得，这个方案用在月球上不错，5公里长的加速轨道，直接把5吨左右的载人飞船或者10吨左右的货物打到近月轨道，也许在2025年之前能做到。”
这变相说计划不可能实现的意思所有人都听懂了，然后三院的专家咳了一声说道：
“这个计划投入成本确实有点高，与之相比，我还是觉得腾云工程有潜力，不管是二级入轨还是携带助推器整体入轨，努努力，一千万左右是能够做到的。
两种方案都能至少带十个人，那么单人飞行成本在100万左右，已经足够低了，再低，我觉得应该是未来的人们应该做的事。”
谢廖夫：“唔……（摇头）。”
谢廖夫两次表达了不认可，让所有人的注意力都集中到这个年轻人身上。
在现场所有的技术人员中，谢廖夫太年轻了，让人忍不住轻视。
但谢廖夫自己倒是感觉和他们年龄相同，没有任何不适的举动。
他竖起一根手指，指出了第一个问题。
起晚了……
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“FGD，HGD？”
依然停留在京城的林炬微张着嘴，看着国内转载的报道。
9月8日，NACA对外宣布再后续的阿尔忒弥斯计划以及载人火星任务中，将使用人工重力飞船，重力可在0.3G至1G间进行自由调整。
刚看到这些内容的林炬大为震惊，以为NACA又拿出了什么不为人知的黑科技，结果……
绳缆连接，自由调节，这产生重力的方式也太朴素了吧！
真的会有宇航员愿意待在小罐子里被人甩来甩去？
猎户座飞船也就罢了，星舰什么鬼。
报道里还有马斯克两枚星舰通过绳缆相连旋转的想象图，两个一千多吨的玩意互相拉扯，绳缆粗细程度最多也就和婴儿小臂差不多。
别的不说，坐这玩意的宇航员心理承受能力一定得过关，把小命系与一根细绳纸上，看着就令人发汗。
但诡异的是，航发委内部倒是对这个方案挺看好。
五院的专家当即就拿自己的新一代载人飞船模拟了一下，多的不敢说，100米柔性绳缆，以2圈每分钟的速度旋转，产生0.45G的重力没有任何问题，最重要的是成本低廉。
当然，从格调上FGD在HGD面前是没有任何可比性的，但是是真的容易实现，而且给宇航员的重力感受也不会有什么区别。
甚至航发委专门开了一个小讨论会来进行交流，探讨在国内有没有什么应用空间。
大佬首先下结论：“在航天事业的发展初期，不管是柔性还是刚性重力装置都有一定局限性，柔性装置对技术力和资金的要求更小，但是刚性离心装置才是未来。”
这得到了所有人的一致赞同，HGD这条路一直走下去，随着直径越来越大、重量越来越高，就是未来的太空城市必经之路，甚至可以作为星际远航的飞船。
而且舱段组成的旋转环空间也是柔性装置无法比拟的，后者顶多两个航天器，潜力是有限的，不像前者，可以让全身结构均匀分担载荷，可以做到非常大，上万吨都很简单。
五院：“我们已经参与了前进号计划，再搞FGD没什么必要。”
“可是FGD很简单，明年就能先把试验做起来，也许登月就能用上。”
“成功了又怎么样？第一次登月能用吗？还不是要等，那个时候前进号早就运行了。”
“……”
航发委的总部会有各院的专家轮流外派，和京城航天局的人一起共同决定某些事情或者进行常规探讨，这种小会因为不涉及具体决策可以比较放松，其实还挺有意思的。
一场会开下来最终还是认为FGD对已经准备联合运营的前进号空间站来说太鸡肋，放弃。
会议结束，林炬、大佬、佘院士和几个专家单独留了下来，以及才从新远飞过来的谢廖夫。
他们接下来要讨论的是，是空天飞机。
这是个双方都在犹豫不决的项目。
现在，航天局马上有新一代载人飞船+长征七号组合，新远有H1作为主力人员往返运输工具。
无论是哪种，每次飞行成本都在数千万以上。
航天局目标中的空天飞机，是那种可以不抛弃任何东西，完完整整进入太空再返回，能够把载人单次飞行成本压到100万以下的神器。
老腾云不行，新腾云也不行。
一旦需要火箭的参与，必然是高比冲的液氧液氢火箭，光燃料钱就不只这个数目，而且死重极大，大量储存难度高。
对于临近空间现在已经解决了，WCR09发动机设计相当优秀，能够带着百吨级空天飞机飞到5万至6万米高空，麻烦在于剩下的这一段。
要越过100km卡门线，进入200km，或者300、400km的低轨，需要长时间工作的液氧液氢发动机，这带来的是难度与成本的极大上升。
单级入轨，这是自火箭诞生以来无数代航天人就在努力的方向，从火箭到空天飞机，一直都在探索，一直都没有成功。
虽然新远的XN90飞船可以凭借究极黑科技的NAPE实现，但成本可远远不能满足要求。
佘院士看了看林炬旁边那个一样年轻的面孔，心里不免有些疑惑。
谢廖夫毕业没多久就直接担任副总裁，偏偏还是技术方面的人才，实在是令人难以接受，管理还好，但技术，无论是什么天才，都是需要沉淀的啊。
但他的疑惑只能压在心里，毕竟上级有指示：不利于团结的话，不要讲。
反正是林炬的私人公司，爱怎么办怎么办吧。
佘院士：“我们这里有一个方案，是麻为民院士提出的，他是电磁方面的专家目前正在忙一些保密工作，不过还是有些建议：
他提议或许可以在高海拔地区建设电磁加速轨道，长度在50公里左右，把20吨左右的空天飞机以及小型助推火箭加速到超高速，整个部分不超过40吨，然后在临近空间以上启动发动机入轨。”
谢廖夫：……
林炬：（⊙ｏ⊙）
其他人：……
显然，麻院士这个规划不太现实，光是50公里长的加速轨道，还要修建在高海拔地区，林炬已经可以想象到万亿级别的建设资金了。
可能麻院士是真的忙，所以甩了个方案出来凑数吧……
谢廖夫：“我觉得，这个方案用在月球上不错，5公里长的加速轨道，直接把5吨左右的载人飞船或者10吨左右的货物打到近月轨道，也许在2025年之前能做到。”
这变相说计划不可能实现的意思所有人都听懂了，然后三院的专家咳了一声说道：
“这个计划投入成本确实有点高，与之相比，我还是觉得腾云工程有潜力，不管是二级入轨还是携带助推器整体入轨，努努力，一千万左右是能够做到的。
两种方案都能至少带十个人，那么单人飞行成本在100万左右，已经足够低了，再低，我觉得应该是未来的人们应该做的事。”
谢廖夫：“唔……（摇头）。”
谢廖夫两次表达了不认可，让所有人的注意力都集中到这个年轻人身上。
在现场所有的技术人员中，谢廖夫太年轻了，让人忍不住轻视。
但谢廖夫自己倒是感觉和他们年龄相同，没有任何不适的举动。
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